Il 9 aprile potrebbe diventare una data decisiva per il traffico aereo europeo. In quel giorno è atteso a Rotterdam l’arrivo della petroliera Rong Lin Wan, una delle ultime navi partite dal Golfo Persico prima del blocco dello Stretto di Hormuz, con un carico di carburante destinato agli aerei.
La situazione sta creando forte preoccupazione tra le compagnie aeree, perché l’Europa dipende in parte dalle forniture esterne di jet fuel. Se le tensioni internazionali dovessero continuare, le scorte potrebbero iniziare a ridursi già tra fine aprile e inizio maggio.
Il viaggio della Rong Lin Wan è osservato con attenzione proprio per questo motivo: rappresenta uno degli ultimi rifornimenti significativi diretti verso il continente. Dopo, il rischio è quello di un rallentamento o blocco delle nuove forniture.
Non si tratta solo di quantità, ma anche di costi. Il prezzo del cherosene è aumentato rapidamente nelle ultime settimane, mettendo sotto pressione le compagnie aeree anche dal punto di vista economico.
Le preoccupazioni più grandi riguardano l’estate. Tra giugno e settembre, periodo di massimo traffico turistico, una eventuale carenza di carburante potrebbe costringere le compagnie a ridurre voli, tagliare rotte o concentrare i collegamenti sugli aeroporti principali.
A rischio sono soprattutto le destinazioni turistiche e le isole, più difficili da rifornire. Le conseguenze potrebbero quindi estendersi a tutto il settore del turismo, con effetti anche sull’economia.
Lo Stretto di Hormuz si conferma ancora una volta un punto cruciale per i rifornimenti energetici globali. Quando quell’area entra in crisi, le ripercussioni arrivano rapidamente anche in Europa.
